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Französische Automarken

Französische Automarken

Die Automobilindustrie in Frankreich ist eine der ältesten der Welt und gehört zu den Top 3, nach den spezialisierten Industrien in Deutschland und Spanien an zweiter Stelle. Es kann nicht anders sein, denn der Geburtsort von Dampfmaschinen ist ein potenzieller Bezugspunkt für die gesamte globale Automobilindustrie. Das heißt, wir können sagen, dass Transportmittel Frankreich buchstäblich “verlassen” haben.

Der Beweis für die führende Position ist eine beträchtliche Anzahl von Marken, die im Ausland bekannt sind und deren Autos ein willkommenes Zeichen des Prestiges sind. Renault, Peugeot, Citroën, Valeo, Bugatti sind nur ein kleiner Teil der beliebten Marken, in denen die Hälfte der Welt unterwegs ist.

Gleichzeitig gibt es viel weniger französische Automarken als beispielsweise britische, da sich die Franzosen nicht auf Quantität, sondern auf Qualität konzentrieren. Es gibt nur zwei größte Vertreter des Automobilmarktes im Land, die alle Regierungsgeschäfte der französischen Automobilindustrie selbst in die Hand genommen haben. Dies sind PSA Peugeot Citroën, ein Hersteller von Citroen- und Peugeot-Fahrzeugen, und Renault, das Personenkraftwagen der Marken Dacia und Renault herstellt.

Supercar Marken

Diese Kategorie wird von der einzigen Automarke vertreten – Bugatti. Die Hauptmerkmale ihrer Modelle sind die Atmosphäre von Luxus, Ergonomie, Schönheit und Komfort. Sie sind auch in Design und Leistung außergewöhnlich. Die dynamische Leistung ist besonders hoch, da Supersportwagen das obere Segment einer breiten Klasse von Sportwagen bilden. Die Motorleistung wird in Hunderten von PS berechnet und die Höchstgeschwindigkeit beträgt 300 km / h. Natürlich sind auch die Kosten maximal. Und noch etwas: Für alle Vertreter dieser Kategorie ist eine außergewöhnliche Abstimmung wichtig, mit der sie sich rühmen können.

Bugatti (1909-Heute)

Bugatti (1909-Heute)

Der Autohersteller ist auf alles spezialisiert, was mit der Produktion von Autos zu tun hat: Design, Montage, Tuning, Produktion, Verkauf. Das Unternehmen trat 1909 in den Markt ein und besetzte seine Nische trotz des Todes des Gründers – Ettore Bugatti, eines Designers mit italienischen Wurzeln. Nachdem die Marke einen sehr schwierigen Weg gegangen war, überlebte sie und gelangte in den Besitz des Volkswagen Konzerns (1998), der sie praktisch wiederbelebte und der eisernen “Hülle”, unter der beispiellose Kraft, Schönheit und Anmut stehen, ein zweites Leben einhauchte versteckt. Die Marke heißt derzeit Bugatti Automobiles SAS.

Luxusautomarken

Die französische Luxusautobranche ist mit nur einer Marke von Citroën vertreten. Sie entwirft und montiert elegante Maschinen, die nicht nur das Auge erfreuen, sondern sich auch durch erhöhten Fahrkomfort auszeichnen. Dieses Kriterium bildet die Grundlage der französischen Automobilindustrie. Eine klare Kombination aus Schönheit und Praktikabilität ist charakteristisch für die Franzosen: Für sie ist es nicht nur wichtig, wie Transportmittel fahren, sondern auch wie sie aussehen. Die DS-Modelle zeichnen sich durch echten französischen Chic aus.

DS (2009-Heute)

DS (2009-Heute)

Die Premiummarke wurde von Groupe PSA kreiert und ist eine Untermarke von Citroën. Es wurde 2009 unter einem abgekürzten Namen gegründet, der je nach Quelle für “Distinctive Series” oder “Different Spirit” steht. Darüber hinaus verbirgt sich im trockenen „DS“ eine weitere Bedeutung. Tatsache ist, dass diese beiden Buchstaben im Französischen als “déesse” ausgesprochen werden, was in der Übersetzung “Göttin” bedeutet. Im Jahr 2015 wurde die Luxus-Serie eine eigenständige Struktur. Citroën ist einfach an der Entwicklung der neuesten Autos beteiligt, die unter die Marke DS fallen und nicht mehr seine persönlichen Linien sind.

Massenmarktmarken

Obwohl das Massensegment der französischen Automarken nicht so stark vertreten ist wie in anderen Ländern, steht es kurz vor der Exklusivität. Immerhin wissen die Franzosen viel über Schönheit, so dass ihre Massenautos nicht schlechter aussehen als Luxusautos. Diese Kategorie umfasst die drei häufigsten Unternehmen der Welt, die buchstäblich jedem bekannt sind. Dies sind Citroën, Peugeot und Renault. Sie sind die Top Drei auf dem heimischen Markt.

Renault (2009-Heute)

Renault (2009-Heute)

Diese Marke erschien Ende des 19. Jahrhunderts und wurde auf Initiative von drei Renault-Brüdern – Louis, Marcel und Fernand – gegründet. Der erste von ihnen war Ingenieur, daher war er aktiv am Geschäft beteiligt und brachte die Marke auf ein hohes Niveau. Heute ist es ein Riese der globalen Automobilindustrie: In Bezug auf die Produktion belegt es den neunten Platz unter den Top 10. Es ist Teil der gleichnamigen Gruppe, die mehrere Tochtergesellschaften besitzt und eine gemeinsame Produktion mit Unternehmen aus verschiedenen Ländern aufgebaut hat. Der Hauptsitz von Renault befindet sich in der Nähe von Paris in Boulogne-Billancourt.

Peugeot (1896-Heute)

Peugeot (1896-Heute)

Die Wurzeln des Automobilherstellers reichen bis ins frühe 19. Jahrhundert zurück und sind mit der Stahlmanufaktur verbunden. Sein Gründer ist Armand Peugeot, der zuerst Sägeblätter und dann Fahrräder herstellte. Jetzt ist es das größte Bauwerk: Es belegt die zweite Zeile im Rating der europäischen Automobilhersteller, nach dem deutschen Konzern Volkswagen an zweiter Stelle. Darüber hinaus wurde wiederholt auf die Qualität und das einwandfreie Design ihrer Autos hingewiesen: Sie hat sechs Auszeichnungen für das europäische Auto des Jahres erhalten. Heute gehört die Marke PSA Peugeot Citroën.

Citroën (1919-Heute)

Citroën (1919-Heute)

Citroën-Autos sind seit der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts unterwegs, als das Unternehmen, das André-Gustave Citroën gehört, seine ersten Produkte auf den Markt brachte. Heute ist es der Riese der französischen Automobilindustrie, der seit 2021 zur Stellantis-Gruppe gehört. Der Hauptsitz befindet sich in Saint-Ouen-sur-Seine. Neben der Produktion von Massenautos ist die Marke für innovative Technologien bekannt, die in verschiedenen Automodellen eingesetzt werden. Zum Beispiel erfand er das Drehen von Scheinwerfern, um die Sichtbarkeit auf den Straßen zu verbessern, war der erste, der eine selbstnivellierende hydropneumatische Federung verwendete und vieles mehr.

Andere Marken

Die französische Automobilindustrie konzentriert sich auf ein kleines, aber unglaublich hochwertiges Segment von Personenkraftwagen und Sportwagen. In der Tat werden elegante Optionen mit High-Tech-Füllung und einem leistungsstarken Motor unter einer makellosen Motorhaube bevorzugt. Französische Autos stellen sich daher nicht nur auf den inländischen Autobahnen ihres Landes zur Schau – sie sind auch im Ausland sehr gefragt. Übrigens haben einige Firmen Produktionsstätten im Ausland, die erschwingliche und ebenso luxuriöse Designs produzieren. Dazu gehört die in Rumänien ansässige Marke Dacia. Es ist auch bekannt, dass andere Autohersteller High-End-Transporttechnologie anbieten.

Alpine (1955-Heute)

Alpine (1955-Heute)

Das Unternehmen produziert seit 1955 Sport- und Rennwagen. Es gehört zu Renault als Submarke und befindet sich in der Stadt Dieppe (Frankreich). Jean Rédélé (sein Gründer) besaß von Anfang an eine Sammlung von Personenkraftwagen. Darüber hinaus war das Unternehmen im Laufe seiner Geschichte eng mit Renault verbunden und erzielte dank eines Sportwagens, der unmittelbar nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs hergestellt wurde, Erfolge im Motorsport. Es war ein Renault 4CV. 1976 übernahm der Riese der französischen Autoindustrie Alpine vollständig und führte die Marke in Renault Sport ein. 1995 hörte die Marke auf zu existieren, aber 2017 wurde sie neu aufgelegt und präsentierte ihr neues Modell – den Sportwagen Alpine A110.

Dacia (1966-Heute)

Dacia (1966-Heute)

Es ist eine rumänische Automarke in der Stadt Mioveni (Arges County). Es gibt es seit 1966, das erschwingliche Economy-Autos herstellt. Die Marke erhielt ihren Namen zu Ehren der historischen Region Rumäniens, war aber zunächst als UAP (Uzina de Autoturisme Pitești) bekannt. Das erste Auto der Dacia 1300-Serie erschien im August 1969. Er wurde auf den Ausstellungen in Paris und Bukarest vorgestellt. 1970 kam der Pkw in zwei Versionen heraus: 1300 (Standard) und 1300L (Luxusklasse). Vier Jahre später brachte das Werk die nächste Version des Autos heraus – den 1301 Lux Super mit einer exklusiven Innenausstattung, einer beheizten Heckscheibe und doppelseitigen Rückspiegeln. Im Jahr 2021 wurde Dacia ein Geschäftsbereich von Renault Dacia-Lada.

Aixam (1983-Heute)

Aixam (1983-Heute)

Der französische Minicar-Hersteller hat seinen Sitz in Aix-les-Bains (Region Savoie), wo er 1983 nach dem Kauf von Arola erschien. 2013 wurde die Marke für Kleinwagen von Polaris Industries übernommen, einem amerikanischen Unternehmen, das den Wunsch geäußert hat, Aixam-Mega von Axa Private Equity zu erwerben. Der Deal ging durch. Die Marke bietet jetzt die Fahrzeugreihe Aixam A.7XX und das Smart Microcar an. Einige Markenmodelle sind in ihrer Geschwindigkeit begrenzt und können nur auf 45 km / h beschleunigen, was sie zu einer Gruppe kostengünstiger Stadtverkehrsmittel macht. Darüber hinaus können Sie sie in einigen Ländern ohne Führerschein fahren, da diese kleinen Autos nicht zur Hochgeschwindigkeitskategorie gehören.

Ligier (1968-Heute)

Ligier (1968-Heute)

Das Unternehmen wurde 1968 auf Initiative des ehemaligen Rennfahrers und Rugbyspielers Guy Ligier gegründet. Es ist spezialisiert auf die Herstellung von Minicars für Autorennen. Darüber hinaus ist die Marke dafür bekannt, von 1976 bis 1996 aktiv an der Formel-1-Weltmeisterschaft beteiligt zu sein. Darüber hinaus hat das Unternehmen eine Partnerschaft mit Automobiles Martini geschlossen und mehrere Prototypen von Sportwagen unter der gemeinsamen Division Ligier-Martini hergestellt. Der Hauptsitz der Automarke befindet sich in der Stadt Abrest (Frankreich).

Microcar (1984-Heute)

Microcar (1984-Heute)

Diese französische Firma besteht seit 1984 und produziert Kleinwagen. Im Jahr 2000 zog sie in eine neue Spezialfabrik und nach 8 Jahren zu Ligier Automobiles. Das Ergebnis dieser Fusion ist das Aufkommen des zweitgrößten Herstellers von Kleinst- und Kleinwagen in Europa, für deren Fahren kein Führerschein erforderlich ist. Gleichzeitig hat jedes Unternehmen (Ligier und Microcar) seine Individualität bewahrt.

PGO (1985-Heute)

PGO (1985-Heute)

Es ist eine französische Automarke, die im exklusiven Sportwagensegment tätig ist. Es wurde von den drei Brüdern Prévôt gegründet, Fans von allem, was mit Autos zu tun hat. Ihre Namen bildeten die Grundlage für den Namen des Unternehmens – P (Patrick), G (Gilles), O (Olivier). 1980 konzentrierte sich die Marke auf Repliken, wechselte aber später zu eigenen Sonderanfertigungen. Der erste, der auftauchte, war ein zweisitziger Sportwagen im Retro-Design. Es wurde im Jahr 2000 eingeführt. Später ging mehr als die Hälfte der Rechte an dem Unternehmen auf die Al-Sayer-Gruppe über, die es ihr ermöglichte, ihre Arbeit zu intensivieren, das Sortiment zu erweitern und es mit dem Cevennen-Roadster aufzufüllen.

Venturi (1984-Heute)

Venturi (1984-Heute)

Der französische Hersteller von Luxus-Elektrofahrzeugen kam 1984 dank der Bemühungen von Claude Poiraud und Gérard Godfroy auf den Markt. Das Unternehmen hat seinen Sitz in Fontvieille (Monaco). Sie entwirft, montiert und verkauft ihre Produkte selbst. Im Jahr 2001 wurde die Marke vom Millionär Gildo Pallanca Pastor übernommen, der die Automobilindustrie für Elektromotoren umschulte, was zum Fétish-Modell führte.

Verstorbene Automarken

Es gibt viele interessante Hersteller in der Kategorie der ehemaligen französischen Marken. Sie zeigen deutlich den Trend der Automobilindustrie und veranschaulichen die Entwicklung des Geschmacks der Bevölkerung. Aber natürlich wurde jedes Unternehmen aus individuellen Gründen geschlossen. Von den kürzlich geschlossenen Unternehmen sind Panhard (bis 2012 in Betrieb), Hommell (bis 2003 produzierte Sportwagen) und Talbot (1994 im Ruhestand) hervorzuheben. Viele andere Vertreter der französischen Automobilindustrie haben jedoch nicht aufgehört und sind auf internationaler Ebene weiterhin aktiv vorangekommen.

Panhard (1887-2012)

Panhard (1887-2012)

Panhard & Levassor, benannt nach seinen Gründern, war das erste Unternehmen der Welt, das Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor verkaufte. Es wurde 1887 auf den Markt gebracht und begann zwei Jahre später mit der Produktion von “selbstfahrenden Wagen” mit Unterstützung von Armand Peugeot. Darüber hinaus verwendete das Unternehmen Verbrennungsmotoren eigener Bauart, da es das Recht erhielt, diese vom Erfinder – dem deutschen Ingenieur Gottlieb Wilhelm Daimler – persönlich herzustellen.

1891 stellte das Unternehmen auf die Serienproduktion von Maschinen um. Sie modernisierte sie ständig und stellte viele neue Modelle vor, die die Rennen gewannen. In der Nachkriegszeit änderte sich nichts: Das Unternehmen entwickelte sich weiter in die gewählte Richtung, bis es 1965 Teil von Citroen wurde. Der neue Eigentümer stellte die Marke auf die Herstellung von militärischer Ausrüstung um. Der letzte Pkw, der mit dem kreisförmigen Panhard-Logo mit einem Monogramm der Buchstaben „PL“ verziert war, erschien 1967.

Hommell (1990-2003)

Hommell (1990-2003)

Die Marke Hommell wurde nach ihrem Schöpfer, Automagazinbesitzer und Rennfahrer Michel Hommell benannt. Sein erster Sportwagen, der 1990 vorgestellt wurde, wurde von der Öffentlichkeit gut aufgenommen, weshalb beschlossen wurde, die Massenproduktion aufzunehmen. Insgesamt wurden vier Modelle mit unterschiedlichen Merkmalen veröffentlicht, doch 2003 wurde das Unternehmen aufgrund finanzieller Probleme geschlossen. Sie verwendete ein eher ungewöhnliches Logo für einen Autohersteller: drei goldene Weizenähren in einem blauen Farbverlaufskreis.

Talbot (1903-1994)

Talbot (1903-1994)

Talbot ist ein internationales Automobilunternehmen in Frankreich und Großbritannien. Tatsache ist, dass es ursprünglich in Frankreich hergestellte Autos an die Briten verkaufen sollte. Aber der Graf, der dieses Projekt finanzierte, war so begeistert von dem Erfolg, dass er beschloss, ihre Freilassung in seiner Heimat, im britischen Königreich, zu organisieren. Ausländische Fabriken stellten 1985 die Herstellung von Talbot-Autos ein. Auch in Frankreich gab es Probleme: Die Qualität der Autos war nicht sehr hoch, und niemand wollte sie kaufen. Pkw verließen den Markt Ende der 1980er Jahre. Die Marke wurde nun abgeschafft, obwohl sie immer noch im Besitz von PSA Peugeot-Citroèn ist. Die Allianz wollte Talbot wiederbeleben, indem sie der Marke ein zweites Leben und ihr berühmtes blau-weißes T-Logo gab, das mit einem Ring verbunden war, der gegen einen roten Kreis gesetzt war. Dieses Projekt wurde jedoch nie realisiert.

Berliet (1899-1978)

Berliet (1899-1978)

Der französische Autohersteller Berliet wurde 1899 von dem Autodesigner Marius Berliet gegründet, der technische Experimente und selbstfahrende Fahrzeuge liebte. Zunächst stellte das Unternehmen Personenkraftwagen her, wechselte jedoch in der Nachkriegszeit seine Tätigkeit und wechselte zu Bussen und Lastwagen. 1974 wurde das Unternehmen Teil der Citroen-Frachtabteilung. Und vier Jahre später wurde die Firma Berliet von Renault aufgekauft und geschlossen. Seine Modelle wurden zur Basis für die neue Renault-Serie. Gleichzeitig wurden der Name und das Logo von Berliet nicht mehr verwendet. Die Markenikone war minimalistisch. Es sah aus wie ein Pfeil, der eine Kugel durchbohrt, bestand jedoch aus drei einfachen geometrischen Formen: einem Dreieck, einem Kreis und einem Rechteck.

Simca (1934-1970)

Simca (1934-1970)

Simca ist eine Abkürzung für den vollständigen Firmennamen Societe Industrielle de Mechanique et Carrosserie Automobile. Das Unternehmen wurde 1934 zur Herstellung von FIAT-Fahrzeugen gegründet. Die Produktion von selbst entwickelten Modellen begann 1951. Sie erwiesen sich als unglaublich beliebt und ermöglichten dem Unternehmen den Kauf einer neuen Anlage. Trotzdem wurden 15% der Simca an Chrysler verkauft. 1970 kaufte der amerikanische Konzern die französische Marke vollständig auf, um auf dieser Grundlage eine Division von Chrysler-France aufzubauen. Das Simca-Emblem hatte das Aussehen eines viereckigen Schildes, der in zwei Segmente unterteilt war. Oben vor einem blauen Hintergrund war ein Schneller abgebildet. Die Unterseite war rot und enthielt den Markennamen.

Facel Vega (1939-1964)

Facel Vega (1939-1964)

Das Automobilunternehmen Facel Vega wurde 1954 auf der Grundlage des Hüttenwerks FACEL gegründet, das in der Vergangenheit Karosserien für die Modelle Ford, Simca und Panhard herstellte. Die Produktion von Autos dauerte zehn Jahre, aber der Eigentümer musste die Marke aufgrund ihrer Insolvenz liquidieren. Und das alles wegen der Pont-a-Mousson-Motoren: Sie waren so unzuverlässig, dass sie den Ruf des Facel Vega ruinierten. Aufgrund dessen weckte das runde gelb-schwarze Emblem mit dem großen roten Buchstaben “F”, einem kleinen “V” und einem grauen Ring mit sechs Sternen sowie der Aufschrift “FACEL VEGA PARIS” bei den Käufern wenig Vertrauen .

Delage (1905-1953)

Delage (1905-1953)

Der französische Ingenieur Louis Delâge eröffnete 1905 seine eigene Autofirma. Delage baute stilvolle und schnelle Fahrzeuge zusammen, die im Motorsport Fortschritte machten. Während der Finanzkrise ging die Nachfrage nach ihnen jedoch stark zurück. Der Eigentümer war gezwungen, die Rechte an der Marke an seinen Konkurrenten Delahaye zu verkaufen. Louis wurde von der neuen Geschäftsführung entlassen und starb bald in Armut. Und die Marke Delage hielt nur bis 1954 an. Die einzige Erinnerung daran ist ein blaues Abzeichen mit einem Oval, dessen Name in weißen Buchstaben geschrieben ist.

Corre La Licorne (1901-1949)

Corre La Licorne (1901-1949)

Corre La Licorne war früher als Corre bekannt. Sie fügte den zweiten Teil des Namens hinzu, inspiriert von den Leistungen des Rennfahrers, auf dessen Familienwappen sich ein mythisches Tier befand – das Einhorn. Er schmückte auch das Logo des Autoherstellers: Die Designer machten es goldfarben und platzierten es innerhalb des roten Kreises, ergänzt durch einen Ringrahmen in Form eines Gürtels mit der Aufschrift “LA LICORNE”. Das Unternehmen wurde 1949 geschlossen, weil die globalen Veränderungen auf dem Automobilmarkt im Zusammenhang mit Pons Plan stattfanden.