Französische Motorräder

Die französische Motorradindustrie hat eine lange Geschichte. Wie die britische Motorradindustrie ging sie direkt aus den im späten 19. und frühen 20. Jahrhundert so beliebten Fahrradgeschäften hervor. Doch im Gegensatz zu allen Ländern, die heute die Palme der Führung von Frankreich in diese Richtung übernommen haben, erfand hier Louis-Guillaume Perrault 1868 das erste Motorrad der Welt. Eher „Dampfrad“, da Perrault einst müde vom Treten nahm und eine kleine Dampfmaschine an sein Fahrrad adaptierte. Damit sicherte er sich die Möglichkeit, ohne großen Aufwand 15 km zur Arbeit und zurück zu fahren. Infolgedessen überflügelte Frankreich bereits zu Beginn des 20. Jahrhunderts alle Weltmarken in der Entwicklung der Motorradindustrie um ein Jahrzehnt und exportierte seine Autos in alle Länder der Welt, einschließlich Japan.

Was sind französische Motorradmarken?

Zu den französischen Motorradmarken gehören Peugeot, MBK, Motobecane, Voxan, Rene Gillet, Gnome & Rhone, Barigo Motorcycles, Godier & Genoud, Scorpa. Dies sind sowohl alte als auch relativ junge Unternehmen.

Die Mitte des 20. Jahrhunderts wurde für die Motorradindustrie weltweit zu einer Krise, die diese Richtung in Frankreich beeinflusste. Der Preisverfall für Autos und der Beginn ihrer großen Serienproduktion führten zur Verfügbarkeit einer bequemeren Art des Transports. Die Krise führte zur Schließung aller französischen Motorradmarken, die einer so starken Konkurrenz nicht standhalten konnten. Nur Motobécane und Peugeot versuchten, sich über Wasser zu halten. In den 70er Jahren zog sich Motobécane jedoch aus dem Rennen zurück und überließ Peugeot den Markt. In den letzten Jahren gab es Versuche, diese Richtung von drei neuen Firmen wiederzubeleben, aber es gelang ihnen nicht, das Glück von Peugeot zu nutzen.

1. Peugeot

Gegründet: 1898
Gründer: Armand Peugeot
Hauptsitz: Mandeure, Frankreich
Elternorganisation: Mahindra & Mahindra
Besitzer: Mahindra (100%)
Website: peugeot-motocycles.com

Frankreich – 1898. In Mandeure beginnt der Gründer des nach Armand Peugeot benannten Unternehmens mit der Produktion von Motorrädern. Motorroller erscheinen im Sortiment und Komponenten, die für die Reparatur von Kraftfahrzeugen erforderlich sind, werden in der ganzen Welt verkauft. Es waren jedoch Roller, die große Gewinne einbrachten, was zu einem Stillstand der Motorradproduktion bis 2010 führte, als der Peugeot P2x Roadster und der P2x Cafe Racer aus den Lagerbeständen des Werks kamen. Doch 2019 entschieden sich die Eigentümer, die Marke an das indische Unternehmen Mahindra zu verkaufen, das an seinen Standorten in Frankreich und China Roller und Dreiräder herstellt.

Der Markenname des Unternehmens – der Löwe ist nicht nur Autos und Autofahrern bekannt. Seine Popularität wurde durch den Kultfilm „Taxi“ von Luc Besson gefördert. Im Laufe der Jahre des Bestehens der Marke hat sich ihr Logo verändert und ihr Konzept ständig beibehalten. Lion fil – das Logo, das den heraldisch brüllenden Löwen darstellt, der auf seinen Hinterbeinen steht und sich durch die Raffinesse und Raffinesse seines Designs auszeichnet, blieb bis zum Verkauf der Marke bei den von Peugeot hergestellten Motorrädern. Es bestand aus einer Kombination mehrerer Farben – Silber, Blau und Schwarz, von denen jede ihre eigene emotionale Komponente und besondere Bedeutung mit sich brachte. Die silberne Farbe symbolisiert Innovation und Tradition mit langjähriger Erfahrung. Black demonstrierte seine Strenge und Autorität.

2. MBK

Gegründet: 1984
Hauptsitz: Rouvroy, Frankreich
Elternteil: Yamaha Motor Company
Website: www.mbk.fr

MBK, eines der führenden französischen Motorradunternehmen, ist ein Ableger des ältesten französischen Motorradherstellers Motobecane. Ihre Gründer waren Charles Benoit und Abel Bardin. 1923 stellte das Unternehmen erstmals eine zweirädrige Einheit mit einem Antriebssystem unter dem Markennamen vor. Innerhalb von 7 Jahren erhielt das Unternehmen den Status des größten Vertreters der französischen Motorradindustrie und wurde bis in die fünfziger Jahre des letzten Jahrhunderts in die Liste der Weltmarktführer in diesem Bereich aufgenommen. Im Krisenjahr 1981 ging das Unternehmen in Konkurs und wurde nach 3 Jahren vom japanischen Motorradkonzern Yamaha übernommen. Gleichzeitig wurde der Markenname auf eine Abkürzung – MBK – verkürzt.

Der Name des Unternehmens setzt sich aus zwei Wörtern für Moto und Bike zusammen. Der neue Eigentümer änderte das Logo auf drei Buchstaben, die noch heute verwendet werden. Optisch stellt das Zeichen diese drei Buchstaben der Abkürzung dar, ausgeführt in hellblauen Kleinbuchstaben in einer Schriftart ähnlich der Schrift von Shapiro Base Plus. Es wird ergänzt durch ein zur Seite geneigtes Zeichen in Form eines Kreises, das ein Rad symbolisiert, und zwei zur anderen Seite geneigte Halbkugeln, die eine visuelle Wahrnehmung des Zeichens als Symbol der ständigen Bewegung eines Atoms erzeugen, schematisch dargestellt .

3. Voxan

Gegründet: 1995
Gründer: Jacques Gardette
Hauptsitz: Fontvieille, Monaco, Monaco
Elternteil: Venturi Automobile
Website: www.venturi.com/de/voxan-motors

1995 kündigte sich eine junge französische Marke, Voxan, an. Sein Gründer Jacques Gardette aus Issoire wollte auf diese Weise seine Idee eines originellen Motorrads, einer einzigartigen Konstruktion mit einem V-Motor mit zwei Zylindern, zum Leben erwecken. Sodemo Moteurs war für den Motor und Alain Chevalier für das Chassis verantwortlich. Das Hauptaugenmerk des Unternehmens lag auf der Umstellung auf Elektromotoren. 2009 wird die Marke an Venturi aus Monaco verkauft, das Gildo Pallanca gehört. Venturi Automobiles entwickelt Voxan-Motorräder mit der Markteinführung des ersten Wattman-Elektromotorrads im Jahr 2013 in die gleiche Richtung.

Die Marke zeichnet sich nicht nur durch Design und Motorisierung aus. Sein Logo ist ebenfalls originell in der Ausführung und hat eine spektakuläre visuelle Leistung. Es basiert auf dem Namen der Marke – Voxan, in Kleinbuchstaben ausgeführt, bei dem das Akzentelement aus Buche „X“ besteht. Dieses Symbol wird hergestellt, indem es die Buchstaben „O“ und „N“ verbindet und gleichzeitig den Querbalken „A“ bildet, wodurch die Wirkung erhöht wird. Gleichzeitig sorgt die „irisierende“ Farbe im Verlaufsdesign von „deathly indigo“ über wechselnde Blau-Grau-, Immergrün-, Lavendel- und wieder Blau-Grau und Indigo für eine starke optische Wirkung. Als Grundlage wurde Agilita Std Heavy zugrunde gelegt, das einer Designbearbeitung unterzogen wurde.

4. Rene Gillet

Gegründet: 1898
Verstorben: 1957
Gründer: René Gillet

Der berühmte französische Motorradhersteller Rene Gillet produzierte von 1897 bis 1957 Motorräder. Die Produktion befand sich zunächst in Paris. Dann in den Fabrikvorort – Montrouge, am Ufer der Seine. Das erste zweirädrige „Pferd“ wurde 1902 auf den Markt gebracht und 1904 meldete der Besitzer sein erstes Patent an. Der Erfolg kam in den zwanziger Jahren des letzten Jahrhunderts dank staatlicher Anordnungen. Doch die Kriegsjahre brachten die Produktion zurück. Der Mangel an Neuentwicklungen hat den Umsatz drastisch reduziert. 1955 wurde das Unternehmen von Peugeot gekauft und nach 5 Jahren vollständig geschlossen.

Der französische Stil der Zeit beeinflusste die Bildung der Embleme der Marke. Der Text wurde in Anlehnung an die Leichtigkeit und Feinheit des Designs der Varieté-Plakate und Moulin Rouge-Plakate ausgeführt. Die helle und blumige Schrift, ausgeführt in tiefroter Farbe, entsprach der Leichtigkeit und Auffälligkeit des Designs der Motorräder selbst, was die Amateure noch mehr anzog als die Eigenschaften. Die beiden Wörter des Markennamens wurden stufenweise untereinander positioniert. Sie wurden durch einen Bogen verbunden, der wie eine Fortsetzung des Buchstabenschenkels „t“ nach oben um den gesamten Text ging und endete, bevor er den Anfang des ersten Buchstabens des zweiten Wortes erreichte. Der Bogen wurde mit unterschiedlicher Dicke hergestellt. Es wuchs und verblasste gegen Ende.

5. Gnome & Rhone

Gegründet: 12. Januar 1915
Verstorben: 29. Mai 1945
Hauptsitz: Paris, Frankreich
Nachfolger: Snecma

Fast alle französischen und nicht nur die Flugzeuge des frühen 20. Jahrhunderts waren mit Gnome & Rhone-Triebwerken ausgestattet, die das Unternehmen 1914-18 zu Weltruhm brachten. Nach dem Ende der Feindseligkeiten ermöglichten die Kapazitäten des Unternehmens die Eröffnung der Produktion von Motorrädern, was ihr Interesse am zivilen Markt erweiterte. Doch der Beginn des Zweiten Weltkriegs erforderte neue Entwicklungen für die Luftfahrt. Das Unternehmen arbeitet für die deutsche Luftwaffe, was zur Notwendigkeit geführt hat, seine Aktivitäten mit direkten und präzisen Bombardierungen durch die Alliierten zu beenden. 1945 wurden die Aktivitäten eingestellt, mit Ausnahme der Kleinserienproduktion von Motorrädern und Fahrrädern, die 1949 von Snecma übernommen wurde.

Das Emblem des Unternehmens spiegelte genau seine Haupttätigkeit wider. Der Kreis, der die Bewegung der Propellerblätter symbolisiert, dessen Mittelteil von einer stilisierten Abbildung des Flugzeugcockpits mit zwei davon ausgehenden Propellern eingenommen wurde, wurde in Hellbraun ausgeführt. Es symbolisierte das Holzmaterial, aus dem damals Flugzeuge zusammengebaut wurden. Als Kontrast wurde das interne Freifeld schwarz ausgefüllt, was die Durchsetzungskraft und Beständigkeit des Strebens nach dem Ziel symbolisiert. Später erhielt diese Farbe eine andere Interpretation – zur Entwicklung der Luftwaffe gehörend, deren Uniform die gleiche Farbe hatte. Rechts vom Oberblatt und links vom Unterblatt wurden braun gestreifte Segmente gewählt, die die Illusion einer Propellerdrehung erzeugten. Der Name der Marke lief von oben nach unten entlang der Klingen. In den verbleibenden zwei freien Sektoren rechts und links der Schraube, mit Schwarz ausgefüllt, wurden die Anfangsbuchstaben des Namens in Rot aufgebracht, was eine solche Farbkombination mit den Farben der nationalsozialistischen deutschen Flagge kontrastierte.

6. Barigo-Motorräder

Der Gründer der Marke im Jahr 1973 ist Patrick Barigault, ein ehemaliger Motorradfahrer der französischen Thouars. Die Misserfolge, die während der gesamten Karriere des Athleten folgten, veranlassten ihn, sein eigenes Motorrad zu entwickeln, das seinen Sieg sichern könnte. Sein erster Schritt war der Versuch, 1976 eine Einheit auf Basis der Bultaco 250 zu entwickeln. Da er jedoch einen Viertaktmotor vorzog, verbesserte er das Chassis speziell dafür und wurde der erste Schöpfer eines solchen Modells weltweit. Seine folgenden Motorradrennsiege weckten das Interesse an der Marke. 1986 war das Jahr der Tanagra Supermotard. Doch finanzielle Probleme hemmen die Entwicklung des Unternehmens. Erst 1993 gelang es ihm, die Welt erneut zu überraschen, indem er 2 Modelle kreierte, die von der Polizei gekauft wurden. 1997 wurde das Unternehmen jedoch geschlossen.

Das Barigo-Logo war einfach und prägnant. Der Markenname wurde in Form eines stilisierten Pfeils nach vorne in die Konturen der französischen Flagge eingraviert. Der Text wurde in mehrere Elemente aufgeteilt. Alle Buchstaben des Wortanfangs – „Bari“ wurden miteinander verbunden, die letzten beiden wurden getrennt, als ob sie das englische Wort „go“ bildeten, was eine semantische Belastung für das Vorwärtskommen hinzufügte. Der von unten nach oben zeigende Text wurde in das mittlere Weiß der Flagge eingeschrieben, was diese Bewegung symbolisiert. Die Hintergrundfarbe der Buchstaben war helles Beige mit weißen Strichen, stilisierte Gegenwinde, die hohe Geschwindigkeiten charakterisieren.

7. Godier & Genoud

25 Jahre lang – von 1970 bis 1995 – waren die französischen Rennfahrer Georges Godier und Alain Genoud an der Modernisierung von Kawasaki- und Honda-Motorrädern beteiligt. Sie änderten den Radstand auf einen Kettenrad. Im Zuge der Modernisierung setzten sie einen eigenen Motor ein. Solche Geräte waren jedoch nicht gefragt. Die 90er Jahre waren somit der letzte Versuch, ihre Ideen gewinnbringend zu verwirklichen. Zu dieser Zeit wurde ein weiterer schneller Straßenzoll geschaffen, jedoch mit dem gleichen Ergebnis. Die Marke wurde 1995 geschlossen.

Der Visualisierung der eigenen Marke schenkten die Inhaber wenig Aufmerksamkeit. Es entstand ein Emblem, das nicht nur auf Motorrädern, sondern auch auf Büroaufklebern und Schildern der Produktionsabteilung des Unternehmens angebracht wurde. Es war ein Text, der aus 2 Wörtern bestand – den Namen der Gründer. In Großbuchstaben geschrieben „godier genoud“ in 2 Zeilen mit einer Verschiebung des zweiten Wortes nach rechts um ein Zeichen gegenüber dem oberen, zeichnete sich der Text nicht durch seine Komplexität und besondere Attraktivität aus. Grafisch wurde es dreidimensional gemacht, indem Schatten mit einer Matte geformt wurden. Einfachheit und Prägnanz sind das, was denjenigen in Erinnerung geblieben ist, die es geschafft haben, einige Arten von Produkten der Marke kennenzulernen.

8. Scorpa

Eine der jüngsten in der Geschichte der französischen Motorradmarke ist Scorpa, die sich erstmals 1993 meldete. Die Produktion war in der Nähe von Alès angesiedelt. Das von Marc Teissier und Joël Domergue gegründete Unternehmen beschäftigte sich mit der Entwicklung von Trial-Motorrädern, die speziell für den gleichnamigen Sport entwickelt wurden – komplexe Stunts ausführen und Hindernisse überwinden. 1994 erschien das erste WORKS 294. Aufgrund eines internen Konflikts wurde das Unternehmen im Sommer 2009 jedoch liquidiert. Aber im Herbst kauft Marc Teissier die Marke und bereitet sich darauf vor, bis 2010 mehrere neue Modelle an einer neuen Adresse herauszubringen – Ales, Nîmes.

Die Marke wurde durch ein Emblem repräsentiert, das aus einem stilisierten Bild eines Skorpions, der sich zum Angriff bereit machte, und dem Namen der Marke darunter bestand. Text und Schild wurden in Schwarz gehalten, der Farbe der Zukunft, Symbol des Verzichts im Namen des Sieges, des hemmungslosen Strebens nach dem gesetzten Ziel. Die für das Rendering gewählte Schriftart Personalization Regular wurde neu gestaltet, um dem Geist des Unternehmens besser gerecht zu werden. Alle Buchstaben haben eine Neigung nach rechts erhalten, die die Startspannung, die Beschleunigung, symbolisiert. Die Buchstaben „R“ und „P“ „verloren einen Teil ihrer Beine, wodurch die Lücke mit dem leeren Innenraum der Briefköpfe verschmolz und eine stilisierte Anmutung hoher Bewegungsgeschwindigkeit entstand. Der Buchstabe „A“ wird in Form eines beginnenden „Schuhs“ hergestellt.