Tschechische Automarken

Die Tschechische Republik hat sehr starke Wurzeln in der Automobilindustrie: Sie nimmt eine führende Position in Bezug auf die Anzahl der pro Kopf produzierten Autos ein, nach der Slowakei an zweiter Stelle. In Bezug auf den Entwicklungsstand der Verkehrsproduktion liegt dieses Land in Europa an sechster Stelle. Besonders schnelles Wachstum ist im 21. Jahrhundert zu beobachten: Die Tschechische Republik stieg in die Top-20-Staaten ein und produzierte jährlich über 1 Million Autos.

Was sind tschechische Automarken?

Tschechische Automarken repräsentieren eine gut entwickelte Industrie, in der jährlich über eine Million Autos produziert werden. Hauptmarken: Skoda Auto, Kaipan, MTX, Praga, Tatra, Motors Luka EV.

Die dominierenden Marken in der Branche sind Skoda Auto, Tatra, Karosa, die die ersten drei Zeilen des Ratings belegen. Auch andere Hersteller haben sich in der EU bewährt. Seit 1897 (dem Beginn der Automobilindustrie im Land) hat ihre Zahl erheblich zugenommen. Der Grund dafür ist, dass Mitte der 90er Jahre des letzten Jahrhunderts der deutsche Konzern Volkswagen auf den Markt kam und die Zusammenarbeit mit tschechischen Unternehmen erheblich intensivierte.

Wichtige tschechische Automarken

Zuvor hatten tschechische Automobilunternehmen gemeinsame Wurzeln mit slowakischen. Nach dem Zusammenbruch der Tschechoslowakei kam es jedoch zu einer wesentlichen Teilung der Industrie, einschließlich der Automobilindustrie. Und da die Transportproduktion in dieser Region sehr gut etabliert war, waren die Marken von Autos und anderen Autos bereits berühmt und ihre Produkte waren gefragt. Dies spricht für beträchtliche Erfahrung in dieser Branche und die hohe Entwicklung der Automobilindustrie in der Tschechischen Republik.

Skoda Auto

1895 gründeten ein Buchhändler Václav Klement und sein Freund, der Mechaniker Václav Laurin, in ihrer Heimatstadt eine Fahrradwerkstatt. Anschließend gingen sie zur Produktion von Motorrädern über. So entwickelte sich das kleine Unternehmen allmählich zur größten Automobilorganisation. Personenkraftwagen in seinem Sortiment erschienen 1905. In den 1920er Jahren fusionierte Laurin & Klement mit Skoda, das später Teil des Volkswagen Konzerns wurde. Die sensationellsten Modelle dieses Autoherstellers sind Felicia, Octavia, Favorit, Fabia.

Kaipan

Es ist eine relativ kleine Autofirma mit Sitz in Smržovka. Es produziert Personenbeförderungsgeräte eines hohen Preissegments. Insbesondere hat es Sport-Cabrios und Cabrio-Roadster im Arsenal. Nachdem sie 1992 in die Industrie eingestiegen war, brachte sie erst fünf Jahre später ihr erstes Auto auf den Markt – 1997. Die Basis für das Debütmodell war der Lotus 7. Alle später erstellten Varianten ähneln ihm mit einigen Modifikationen für die Corporate Identity.

MTX

Der Beginn dieser Automarke wurde 1969 gelegt, als eine Werkstatt für die Reparatur von Skoda-Rennwagen eröffnet wurde. Ein Jahr später veröffentlichten die Mechaniker ihren eigenen Sportwagen namens MTX 1-01. Bis 1980 hatte das Unternehmen bereits eine große Auswahl an Sportwagen entwickelt, die an mehreren internationalen Wettbewerben teilnahmen. Alle von ihnen wurden auf dem Skoda und Lada Chassis entwickelt.

1990 erwarb das Unternehmen ein Cabriolet auf Basis des Skoda Rapid. Gleichzeitig wurden ein Roadster und ein Cabrio nach den Modellen Favorit und Felicia hergestellt. Einige Zeit später präsentierte der tschechische Hersteller das schnellste Auto dieser Zeit – den MTX Tatra V8, der mit einem 306-PS-Motor ausgestattet war.

Praga

Die 1907 gegründete Marke existiert noch heute und gehört zu PRAGA-Export S.R.O. Er hat viele legendäre Autos und andere Ausrüstungsgegenstände auf seinem Konto, da er nicht nur in der Automobilindustrie tätig war. Ab 1947 stellte das tschechische Unternehmen auf die Produktion von militärischer Ausrüstung und Lastwagen um. Aber dann fing sie wieder an, Pkw zu bauen und präsentierte den Praga R1R Supersportwagen. Im Jahr 2006 wurde es von der British International Truck Alliance gekauft. 2016 startete das Unternehmen das Design des Praga R1R, der ersten Straßen-Supersportwagen, die in einer limitierten Auflage von 68 Einheiten erhältlich waren.

Tatra

Eines der ältesten tschechischen Unternehmen wurde 1850 von Ignaz Schustala in Kopřivnice (Mähren) gegründet. Dann trug sie den Namen Schustala & Company und beschäftigte sich mit der Herstellung von Ziegeln und Kinderwagen. Es war ein sehr erfolgreicher Hersteller, da es Niederlassungen in mehreren Ländern hatte. In den frühen 1880er Jahren beherrschte das Unternehmen die Produktion von Eisenbahnwaggons und präsentierte 1897 den ersten Wagen in Mitteleuropa, der zum Präsidenten ernannt wurde.

1918 wurde das Unternehmen umbenannt und danach als Kopřivnická vozovka AS bekannt. Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs begann das Unternehmen mit der Montage von Luxus-LKWs und -Autos. Im Jahr 2013 wurde Tatra unter dem Hammer verkauft und wurde Teil der tschechoslowakischen Gruppe. Derzeit werden leichte Lastkraftwagen mit einem Backbone-Rahmen hergestellt.

Motors Luka EV

Es ist eine Marke eines von MW Motors entwickelten elektrischen Konzeptautos. Das Auto basiert auf dem Tatra JK 2500 und ist auf einem Aluminiumchassis gefertigt. Körpermaterial – Glasfaser. Das Auto wird in neun Stunden über ein Standard-220-Volt-Netz aufgeladen, verfügt über Allradantrieb und einen einzigen Gang. Die Akkuladung dauert ca. 300 km.

Hersteller, Andere

In der Tschechischen Republik sind eine Reihe von Transportherstellern tätig, die ihre Büros im Land haben und über interne technische Kapazitäten verfügen. Dies sind die internationalen Unternehmen Hyundai Motor Europe und Toyota Motor Europe.

Avia

AVIA Motors trat 1919 in den Transportbaumarkt ein. Die Gründer waren Pavel Beneš und Miroslav Hajn, die es in Prag eröffneten. Bis 1946 wurden im Unternehmen nur Flugzeuge produziert. Dann erschienen Busse und Lastwagen der Marken Tatra, Škoda, Praga. 1967 erhielt die Organisation eine Lizenz zur Herstellung von zwei Serien von Renault-Personenkraftwagen. Später wurde ihnen ein weiteres Modell hinzugefügt.

Im Sommer 2013 stellte das tschechische Unternehmen die Montage von Autos ein und konzentrierte sich auf deren Komponenten. 2016 unterstand das Unternehmen der tschechoslowakischen Gruppe, die das Werk von Ashok Leyland erwarb und ihm den heutigen Namen gab – AVIA Motors. 2017 wurden alle Produktionsstätten in das Industriegebiet des neuen Eigentümers Prselouch verlegt.

Jawa

Die legendäre Marke entstand 1929 in Týnec nad Sázavou auf Initiative von František Janeček, der die Division Wanderer übernahm. Zunächst war das Unternehmen nur als Motorrad positioniert und lieferte seine Produkte in mehr als 120 Länder weltweit. Besonders beliebt war der 350 Californian (1970er Jahre).

Dieser tschechische Hersteller produzierte 1934 seinen ersten Pkw. Es war der JAWA 700 basierend auf dem DKW. Drei Jahre später erschien eine aktualisierte Version des JAWA 600 Minor. Die Produktion von Autos wurde in kleinen Mengen durchgeführt und hörte auch während des Zweiten Weltkriegs nicht auf.

Hyundai Motor Manufacturing Czech

HMMC ist seit Herbst 2008 in Nošovice tätig. Gründer ist die Hyundai Motor Europe Corporation. Das Ergebnis war eine Anlage im Wert von über 1 Milliarde Euro – der Betrag, in den die Muttergesellschaft investiert hat und der zwei Jahre für den Bau aufgewendet hat. Das Unternehmen stellt Hyundai-Fahrzeuge in drei Modifikationen her, die auf den europäischen Markt ausgerichtet sind. Die Produktionskapazität des Unternehmens beträgt 300.000 Personenkraftwagen pro Jahr.

Toyota Peugeot Citroën Automobile Czech

TPCA ist ein Joint Venture zwischen der Groupe PSA und der Toyota Motor Corporation, das 2002 gegründet wurde. Es befand sich in der Stadt Kolín, wo drei Marken von Kleinwagen zum Verkauf in Europa hergestellt wurden (Toyota, Citroën, Peugeot). Im Jahr 2020 stürzte der Hersteller aufgrund einer defekten Charge mit fallendem Pedal ab und schloss. Im Januar 2021 wurde Toyota Motor Europe der alleinige Eigentümer des TPCA-Werks, benannte es in Toyota Motor Manufacturing Czech um und machte es zu einer Tochtergesellschaft.

Verstorbene Automarken

Die tschechische Automobilindustrie hat ihren Ursprung im fernen neunzehnten Jahrhundert, als der unglaublich wohlhabende Baron von Liebig den brennenden Wunsch zum Ausdruck brachte, eigene Fahrzeuge zu kaufen, was zu dieser Zeit als unglaubliche Neugier und Luxus galt. Das Auto wurde nach seinen Zeichnungen in der Werkstatt des genialen Ingenieurs Benz montiert. Bei diesem Wunder der Technologie mit einem Benzinmotor legte der Baron Entfernungen von fast tausend Kilometern zurück und umging mehrere europäische Länder. Zu dieser Zeit war dies kein absoluter Rekord mehr, aber es war ein ziemlich riskantes Unterfangen. Die Autoindustrie der Tschechischen Republik ist dem Baron für diese verrückte Idee und den Mut zum Handeln dankbar, denn dieses Fahrzeug war das erste Zeichen auf dem Weg der Automobilindustrie in der Tschechischen Republik und legte den Grundstein für den Bau von Straßen im Land.

Aero

Dieser Hersteller begann seine Karriere in einem Flugzeugbauwerk und erhielt daher den entsprechenden Namen – Aero, also „Luft“. Der Name wurde beibehalten, weil er die Markenautos kennzeichnet – leicht unterwegs, als ob sie schweben würden. Der Gründer des Unternehmens ist ein Ingenieur Novotny, der alle Modelle selbst entwickelt hat. Die erste Idee war das Disk-Auto – ein Zweisitzer mit zwei Takten, einem zylindrischen Motor und einem Getriebe von Daimler.

Als nächstes kam der Enka mit einem 10-PS-Motor (der damals stärkste), Lastwagen mit Vorderradbremsen, Sportwagen Aero 1000 (26 PS), Aero 750 und Aero 662S. 1937 erschien ein viersitziger Pkw mit Frontantrieb. 1949 wurde die Marke von einem anderen Unternehmen übernommen und 1952 die Insolvenz angekündigt.

Karosa

1896 eröffnete Josef Sodomka eine private Kutschenfabrik, weshalb das Unternehmen diesen Namen noch trägt. 1948 wurde das Unternehmen verstaatlicht und befand sich in Staatsbesitz. Es wurde für die Produktion von Bussen umgeschult, wodurch ein effektiver Konkurrent zu so bekannten Unternehmen wie Skoda und Praga geschaffen wurde. Zwei Jahre später präsentierte das Unternehmen sein legendäres 706RTO-Modell, das später mehrfach ausgezeichnet wurde. Später erschienen andere Busvarianten auf ihrem Baiser.

1989 begann das Unternehmen eine schwierige Zeit zu durchlaufen und reduzierte das Produktionsvolumen stark. Die Renault Corporation, die die Fabriken modernisierte, kam zu ihrer Rettung. 1999 trat Karosa in die Irisbus-Gruppe ein. 2007 erhielt das Unternehmen einen neuen Namen – Iveco Czech Republic.

Zbrojovka

Die Firma Brno stieg 1924 in die Automobilindustrie ein und war zuvor Hersteller von Schusswaffen. Das erste Modell war der Pkw der Marke Disk. Später wurde es wie das Modell Z verbessert und repliziert. Erfolgreiche Experimente dauerten lange genug und boten den Kunden verschiedene Variationen von Autos, einschließlich Rennautos. Aufgrund einer plötzlichen Finanzkrise wurde die Produktion 1936 eingestellt und nie wieder aufgenommen.