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Tschechische Motorradmarken

Tschechische Motorradmarken

Die Vorkriegsmotorradindustrie der Tschechischen Republik hat sich erfolgreich mit anderen Weltherstellern konkurriert. Es zeichnet sich durch eine eher kleinere Anzahl von Unternehmen aus, die die Produktion von Motorrädern als ihre Richtung gewählt haben als Großbritannien oder sogar Deutschland, die jedoch als erste der slawischen Länder mit einer solchen Produktion begann. In der Vorkriegszeit konkurrierte seine Ausrüstung jedoch erfolgreich mit den damals führenden deutschen Herstellern. Nach dem Krieg, als die europäischen Vorkriegsmarken große Probleme hatten, behielt die tschechische Firma, die Jawa produzierte, lange Zeit ihre führenden Positionen in Europa, war in den USA, Kanada und Indien gefragt.

Das Aufkommen neuer und erfolgreicherer globaler Marken, die einfache und billige Produkte anbieten, was während der Nachkriegsverwüstung besonders wichtig war, trug jedoch nicht zur Entwicklung von Unternehmen bei, deren Produkte weiterhin auf der Verbesserung des einst beliebten Motorrads beruhten Modelle. Auch japanische Hersteller spielten in dieser Richtung ihre zerstörerische Rolle und eroberten sehr schnell den Weltmarkt. Dies betraf auch die tschechische Motorradindustrie, die mit neuen Produkten nie adäquat konkurrieren konnte, was die eigene Produktion dazu zwang, ausländischen Unternehmen Platz zu machen.

1. Jawa

Jawa Logo

Der Gründer des Unternehmens im Jahr 1929 war František Janeček, dessen Fabrik ursprünglich mit der Herstellung von Waffen beschäftigt war. Sein erstes Motorrad war ein lizenziertes Exemplar von Wanderer, einem deutschen Hersteller. Die Kombination des Namens des Eigentümers und der deutschen Firma schuf die Abkürzung, die zum Namen der Modelllinie der tschechischen Motorräder wurde – Jawa und die führende Marke des Landes, die im 20. Jahrhundert populär war. Aber bereits 1937 produzierte das Unternehmen ein eigenes Modell – 100cc Jawa-Robot, entwickelt vom damaligen jungen Designer Josef Josef. Nur zwei Jahre später, kurz vor dem Krieg, fertigte das Werk dafür ein historisches Vorbild, das zum Prototypen für alle Nachkriegsmotorräder des Unternehmens wurde und es weltweit bekannt machte. 2017 erhielt die legendäre Marke ein zweites Leben. Die Rechte an seiner Produktion wurden vom Inder Mahindra gekauft.

Das Emblem der Marke hat sich fast während ihres gesamten Bestehens nicht verändert. Seine für alle Motorradmodelle dieser Marke typische rote Farbe ist Amateuren und professionellen Motorradfahrern bestens bekannt. Der Innenraum des Emblemovals ist optisch in zwei Hälften geteilt. Die obere Hälfte wird vom Markennamen Jawa eingenommen, die untere Hälfte ist ein stilisiertes Abbild der Flügel und Räder in der Mitte, aus denen sie hervorgehen. Alles ist einfach und prägnant, aber die Hauptsache ist sehr einprägsam. Geschwindigkeit, Bewegung – alles in einem gemeinsamen Rhythmus.

2. Blata

Blata Logo

Eine der relativ jungen und noch aktiven Marken für die Herstellung von Motorrädern in der Tschechischen Republik ist Blata. 1990 von Pavel Blata gegründet, fand das Unternehmen sofort eine gefragte Nische – die Produktion von “Taschenraketen” oder “Taschenfahrrädern”, leichtem Gewicht – bis zu 30 kg, an denen Antriebssysteme von 40 cm3 aufgehängt sind, sowie elektrische Mini-Scooter mit einer Leistung von 1,4 kW. Das Unternehmen hat seinen Sitz im tschechischen Blansko und entwickelt dort auch eigene Motoren mit moderner CAD-CAM-Technologie.

Das Unternehmen hat für sein Emblem die traditionelle Lösung gewählt – den Firmennamen sowie den stilisierten Buchstaben „B“ ohne Verbindungslinie, in einer Form, die an eine Fahrradverkleidung erinnert. Die Einrichtung ist hellgrün. Gleichzeitig wird der Schriftzug des Logos, ausgeführt in der Schriftart Aachen SH Bold, mit einer Umrandung in einem leuchtenden Leuchtrottonhervorgehoben.

3. CZ

CZ Logo

Eine der ältesten Motorradmarken in der Tschechischen Republik ist CZ, basierend auf der Waffenfabrik Ceska Zbrojovka, die bereits 1919 in Svatopluka Cecha 1283 Uhersky Brod ihren Betrieb aufnahm. 1930 richtete sich “Chezet” auf die Entwicklung von Fahrzeugen um und produzierte im selben Jahr mehrere Motorräder, bei denen der Motor am Vorderrad angebracht war. Die Praktikabilität eines solchen Designs erwies sich jedoch als sehr gering, was nach 2 Jahren zur Entwicklung und Einführung eines neuen Modells führte. Während der Vorkriegszeit produzierte CZ alle zwei Jahre neue Modelle eigener Konstruktion. Aber der Krieg hat seine eigenen Anpassungen vorgenommen. Nach der Fertigstellung wurde die Marke ein fester Bestandteil von Jawa.

Alle Produkte des Unternehmens wurden während seines Bestehens mit einem Logo gekennzeichnet, das keine Änderungen erfahren hat. Das Emblem war die in einem Kreis eingeschlossene Abkürzung CZ. Der Buchstabe “C” folgte der Form des äußeren Kreises, jedoch mit einer unvollendeten rechten Seite des Sektors, in dem der Punkt platziert wurde. In seinem zentralen Teil befand sich das Zeichen “z”, das tschechische Alphabet, dessen Häkchen oben den Umriss “C” teilte. Das gesamte Freifeld des Emblems innerhalb des Kreises wurde in einem hellen Tizian-Farbton ausgeführt, der die Konturen des metallisierten Kreises und Elemente der Abkürzung optisch “highlighted”.

4. ESO

ESO Logo

Der berühmte tschechische Motorradrennfahrer Jaroslav Simandl gründete 1949 seine eigene Rennradfirma ESO. Grund für diese Entscheidung war die Unzufriedenheit der weltweiten Motorradhersteller für Speedway, Motocross und Eisrennen. Auf die Entwicklung von Modellen für diese Sportarten konzentrierten sich die Aktivitäten des Unternehmens. Bis 1964 als eigenständige Marke bestanden, wurde sie mit all ihren Kapazitäten von Jawa aufgekauft, die die ESO-Sportlinie im tschechischen Divišov fortführte, jedoch unter eigener Marke.

Simandl kennzeichnete seine Motorräder mit einem Emblem, das er gemeinsam mit seinem Sohn entwickelte. Auf dem in dunklem Rot gehaltenen Oval wurde ein Element aufgebracht, das in seinen Konturen einer Kappe für einen Tankeinfüllstutzen ähnelte. Es zeigte ein Markenkürzel, bei dem der erste und der letzte Buchstabe kleiner waren als der mittlere. Jeder der Buchstaben wurde in der Mitte durch eine schwarze Linie getrennt, die seinem Umriss folgte. Um Attraktivität und eine angenehme visuelle Wahrnehmung zu gewährleisten, wurden die Buchstaben und die Umrisse des “Covers” in Bronze ausgeführt. Um dieses Symbol herum, die Konturen des Ovals im Hintergrund wiederholend, wurde der Text in Schwarz gezeichnet – im oberen Teil „MADE IN“, im unteren Teil – „Tschechoslowakei“, so demonstrierte der Besitzer seine Zugehörigkeit zu seinem Staat, der damals war die Tschechoslowakei.

5. Böhmerland

Bohmerland Logo

Eine der Marken für die Herstellung von Motorrädern in der Tschechischen Republik (während ihres Bestehens – Tschechoslowakei) war Böhmerland, die nur 17 Jahre bestand. Die 1922 vom talentierten tschechischen Designer Albin Hugo Liebish gegründete Marke zeichnete sich durch die Produktion von Modellen mit einem sehr langen Radstand von 3,50 Metern aus. Der erste Prototyp wurde 1922 mit Unterstützung von Alfred Hille, dem Chef der Firma Tatra, herausgebracht. Die Montage erfolgte von Hand, was die Kosten erhöhte. Die ersten 5 Modelle wurden erst nach 3 Jahren getestet – 1925 bei Schönlind. Damals „klang“ die Marke nach Böhmerland, was übersetzt „Land Böhmen“ bedeutete, wie das Gebiet der Tschechischen Republik in der Antike historisch genannt wurde. Die Modelle der Marke fanden jedoch keine große Nachfrage und das Unternehmen wurde bereits 1939 geschlossen.

Trotz eines so erhabenen Namens erhielt die Marke ihre visuelle Identität nicht im Einklang mit Schönheit und Einzigartigkeit. Das Emblem sah schlicht und lakonisch aus – nur der Markenname in Kleinbuchstaben, der auf die Oberfläche der 3000 produzierten Motorräder dieser Marke aufgebracht wurde.